KARBUR. SADA DYNOJET Q107

Střílení do výfuku, výkonové mezery, mírné nízké otáčky, konstantní cukání motoru, přehřívání motoru – karburátory mnoha motorek a čtyřkolek jsou z výroby seřízeny velmi chudě. Nedostatky v seřízení se projeví nejpozději při montáži jiného výfuku nebo jiného vzduchového filtru. Zvýšená spotřeba paliva při výkonu, který není ideální, jsou důsledkem opotřebených a vytlučených trysek a jehel karburátoru.

V obou případech by měla být provedena oprava karburátoru. S karburátorovou sadou Dynojet dostane motor v každém rozsahu otáček konečně přesně tu směs, kterou potřebuje pro optimální výkon. Sady jsou sestavovány během dlouhých sérií pokusů s vozidlem na stolici pro zkoušení výkonu a obsahují nejen nové hlavní trysky karburátoru, ale většinou také speciálně tvarované palivové jehly, které ve středním rozsahu otáček (částečném zatížení) dodávají správné množství paliva a působí tak proti výkonovým mezerám při zrychlení. Aby motor skutečně optimálně držel plyn, obsahují sady (v závislosti na požadavcích příslušného motoru) dále:

Vzduchové korekční trysky:
Tato tryska reguluje přívod vzduchu s jehlovým tryskám. Společnost Dynojet mění u některých modelů hlavní vzduchové korekční trysky, aby dosáhla nejlepší možné směsi vzduchu a paliva.
„Volnoběžné trysky“: 100 % volnoběhu a 25 % přechodu z volnoběhu na dílčí zatížení je ovlivňováno systémem volnoběhu. Pro optimalizovanou spotřebu paliva se u některých modelů mění volnoběžné trysky. Správná synchronizace systému karburátoru je přece předpokladem pro „stabilní“ volnoběh.

Všechny sady jsou dodávány s návodem k instalaci, který podrobně popisuje každý jednotlivý montážní krok. Aby pokryla pokud možno všechny účely použití, nabízí společnost Dynojet karburátorové sady s různými stupni konfigurace.

Sady stupně 1:
Vyvinuté pro motocykly se sériovým motorem, originálním airboxem a sériovým výfukem. S těmito sadami stupně 1 lze sladit výfukové soustavy se schválením pro silniční provoz s db adsorbérem a vložkami vzduchového filtru. Sady stupně 1 zlepšují reakci, jízdní vlastnosti a tah, zpravidla lze dosáhnout zvýšení výkonu až 5 % nad kompletní rozsah otáček.

Sady stupně 2:
Vyvinuté pro motocykly se sériovými nebo lehce vyladěnými motory, se sportovními výfukovými soustavami a modifikovanými pouzdry vzduchového filtru s rozšířeným přívodem vzduchu (např. odstranění víka airboxu u modelů Ducati). Nelze je používat pro karburátorové soustavy s otevřenými samostatnými vzduchovými filtry. Zpravidla lze docílit zvýšení výkonu až o 8 %.

Sady stupně 3:
Vyvinuté pro motocykly se sériovými nebo vyladěnými motory, které používají samostatné vzduchové filtry K&N v kombinaci se sériovými nebo sportovními výfukovými soustavami. Ve většině případů lze očekávat nárůst výkonu v rozmezí 10–15 %, u sportovních motorů s krátkým zdvihem však v extrémních případech může v některých rozsazích otáček docházet ke zhoršení jízdních vlastností.

Upozornění:
Karburátorové sady nejsou v rozsahu platnosti německé vyhlášky o silničním provozu na základě zvýšení výkonu přípustné.