Základy elektrotechniky na vozidle

Pokud se ti při slově „Watt" vybaví pobřeží Severního moře, v zásadě se nemýlíš. Abys ale byl schopen úspěšně opravit závady na elektrickém systému svého vozidla, měl by ses nejprve naučit a pochopit tento a několik dalších důležitých základních fyzikálních pojmů týkajících se elektrických systémů. Chceme zde vysvětlit watty, volty a další a zároveň odstranit rozšířený strach hobby mechaniků zabývat se elektrikou jejich motocyklu.

Intenzitu proudu a účinek vodiče lze pochopit přirovnáním k proudění vody v potrubí. Tlak vody na konci potrubí závisí na jeho průměru a sklonu - čím výše se nachází zdroj vody a čím větší je průměr potrubí, tím větší je tlak vody. 

Při průtoku proudu odpovídá průměr trubky průřezu připojeného elektrického kabelu. Čím je kabel silnější a kratší, tím lépe vede proud a tím menší "odpor" klade. Čím je kabel delší a tenčí, tím vyšší je jeho "elektrický odpor". To závisí na materiálu, průřezu, délce a teplotě. Odpor se měří v ohmech (Ω) a má symbol vzorce R. Kabel je vyroben z kovu a nevede proud zcela plynule. Při tomto tření vzniká teplo. Příliš tenký nebo zkorodovaný kabel se proto může zahřát a dokonce způsobit požár izolace (požár kabelu). Elektrické pojistky slouží k zabránění takového poškození. Fungují jako předem stanovený vypínací bod na mechanické součástce, přeruší obvod např. v případě zkratu. Tím se zabrání poškození baterie a elektrických součástí nebo dokonce požáru kabelu.

Kromě kabelů dostatečné tloušťky pro danou aplikaci je třeba vždy dbát na to, aby kontakty, jako jsou svorky a zástrčky, nekorodovaly a nebyly znečištěné, aby byl kontaktní odpor nízký. Pokud je to možné, neměly by se ve vozidle používat lesklé svorky a odbočky, protože zbytečně zvyšují odpor kabelu a nevytvářejí bezpečné a vibracím odolné spojení. Mínusová/zemní vedení by měla být stejně kvalitní jako kladná vedení.

Napětí se měří ve voltech (V) a má symbol U. Napětí je rozdíl potenciálů mezi záporným a kladným pólem: V našem srovnání s vodou je to rozdíl mezi plnou a prázdnou nádobou na vodu na úrovni, kterou připojíš k potrubí. Voda nyní proudí, dokud se hladina v obou nádobách nevyrovná. Tento stav odpovídá prázdné baterii. Aby mohla voda opět proudit, musí být přečerpána. V případě baterie se o "přečerpání" stará buď nabíječka, nebo generátor energie, tzv. "Alternátor" vozidla. Ta generuje napětí otáčivým pohybem elektrické cívky v magnetickém poli.

Další důležitou veličinou v elektrickém obvodu je intenzita proudu. Měří se v ampérech (A) a má symbol vzorce I. Síla proudu udává, kolik elektronů proteče průřezem vodiče/rezistoru (napájecího kabelu) za určitý čas. V našem srovnání s vodou odpovídá proud vody množství vody, které proteče vodovodním potrubím za určitý čas v závislosti na průměru a spádu potrubí.

Závady na elektroinstalaci dvoukolových vozidel jsou obvykle způsobeny vadnými, skřípnutými kabely s poškozenou izolací nebo špatnými, případně i mokrými zástrčkovými spoji. Ty občas vedou ke zkratům nebo bludným proudům. Bludný proud ("menší bratr" zkratu) vzniká, když vlhkost nebo koroze vytvoří nežádoucí spojení někde v obvodu, např. na rozepnutém kontaktu, jako je (vypnutá) pojistka zapalování. I když je velmi slabý, dlouhodobě vybíjí baterii, když je vozidlo zaparkované. V případě zkratu je to mnohem rychlejší. Proto na sebe upozorní vyhořelými pojistkami. Příčinu těchto poruch nejlépe zjistíš pomocí testeru obvodů. Detekuje a měří stejnosměrné proudy. Pomocí adaptérů pro miniaturní a standardní ploché pojistky lze detekovat bludné proudy v obvodu při vypnutém zapalování. Za tímto účelem vytáhni pojistku z pojistkové skříňky a vlož ji do příslušného adaptéru. Vlož adaptér na místo pojistky, zapni přístroj a odečti hodnotu.

Pro hledání zdrojů chyb a měření elektrických komponentů je užitečný multimetr, kterým lze měřit napětí baterie, odpor kabelu nebo součástky, průtok proudu a mnoho dalšího. U společnosti Louis obdržíš návod k obsluze specifický pro motocykly s příklady použití multimetru. To výrazně usnadňuje řešení problémů.

Pokud jde pouze o zjištění, zda je součástka napájena nebo zda je přerušeno přívodní vedení, pomůže jednoduchá testovací lampa. Neměla by chybět v žádné sadě nářadí. Připoj kabel multifunkční zkoušečky LED k uzemnění (např. k holému šroubu motoru) nebo k zápornému kabelu z kabelového svazku vozidla (např. k zápornému pólu baterie) a přilož zkušební hrot ke kladnému vstupu zkoušené součásti (např. ke vstupnímu kabelu ze zámku zapalování). Pokud kontrolka zůstává tmavá, není součástka napájena přes testovaný kontakt a je třeba zkontrolovat, zda není přerušeno přívodní vedení. Pokud se kontrolka rozsvítí, je napájení v pořádku a uvnitř komponenty může být něco v nepořádku.

Jiné poruchy jsou například důsledkem zkorodovaných kabelů, jejichž vnitřní odpor je tak vysoký, že již nevedou dobře a zahřívají se. Starší zámky a spínače zapalování také často již nevedou dostatečně proud, a proto dochází k poruchám. Závady v alternátoru nebo dokonce jen v jeho kabelovém připojení mohou ochromit napájení baterie. Vadné regulátory napětí mohou vést k přebíjení baterie. Opotřebované uhlíkové kartáčky mohou vyřadit startér z provozu. Více se o tom dočteš v našich servisních tipech ke kontrole elektrických a elektronických zařízení.