Údržba a opravy bovdenových lanek 

Olej by způsobil, že by teflon nabobtnal, a došlo by k lanovodu s těžkým chodem. Olej (nejlépe ne příliš řídký) by se proto měl používat pouze k mazání běžných bovdenových lanek bez teflonového jádra - lze však použít i výše uvedený sprej na bovdeny. Lze jej dokonale zavést do lanovodu pomocí „maznice bovdenových lanek". 

Lanovod je dostatečně promazán, když mazivo na dolním konci opět vytéká. Pokud se používá olej, můžeš vyjmutý lanovod také zavěsit přes noc, aby mohl olej účinně protéct a přebytečné zbytky se mohly shromáždit/odstranit. 

Pokud při kontrole bovdenového lanka zjistíš, že jednotlivé dráty jádra jsou již přetržené, měl bys jádro nebo celý kabel co nejdříve vyměnit, protože pokud se bovdenové lanko přetrhne během jízdy, může to být dost nepříjemné. 

Obezřetní řidiči proto vždy vozí ve vozidle "havarijní sadu" obsahující materiál bovdenových lanek a šroubovací vsuvky. Zkontroluj, zda jsou vsuvky, které jsou součástí poruchové sady, skutečně vhodné pro kování tvého modelu vozidla, a případně je doplň. 

Vždy s sebou měj šroubovák, který dobře pasuje na šrouby niplů, a kleště, kterými niply přidržíš, abys je mohl dostatečně utáhnout, aniž bys je zničil. 

K odštípnutí drátu jsou rovněž zapotřebí ostré kleště. Nejlépe se to dělá pomocí speciálních kleští na bovdeny, které drát "nemačkají" do šířky, ale také máš dostatek síly s dobrými kleštěmi na drát s dlouhou rukojetí - běžné krátké kleště nebo boční štípací kleště nejsou příliš účinné. 

U spojkového lanka by se však šroubovací vsuvky měly používat pouze jako nouzové řešení opravy pro cestu do nejbližšího servisu - brzdové lanko nikdy nemontuj šroubovací vsuvkou, v takovém případě je lepší zavolat poruchovou službu a nechat vozidlo odtáhnout do servisu. Lanko sytiče a plynu přenáší malé síly a lze je také trvale ovládat pomocí šroubových vsuvek, pokud jsou dobře upevněny. I zde jsou však pájené vsuvky profesionálnější.

Pokud je třeba lanovod vyměnit, pokud nejsou k dispozici hotové výrobky nebo již nejsou k dispozici, nebo pokud je požadována jiná délka, např. z důvodu použití jiných řídítek, je třeba bovdenové lanko vyrobit. To lze provést poměrně snadno a levně pomocí pláště a lanka bovdenu ve stavebninách a individuálně dostupných vsuvek a nastavovacích prvků. 

Při sestavování tahu dbej na následující pokyny:

• „Lanko" musí mít vždy určitou vůli v "plášti" bovdenu, aby se mohlo pohybovat s malým třením i v malých poloměrech. U tenkých lanek plynu a sytiče stačí vůle 1 mm, silnější spojková lana vyžadují vůli 1-1,5 mm.
• Nejprve si u svého původního tahu pečlivě zkontroluj, jaké velikosti niplů potřebuješ. Japonští výrobci motocyklů bohužel někdy používají niply, které nejsou běžně dostupné. "Šikovní" kutilové se tím však nenechají rozladit - některé tvary niplů si sami vyrobí z tenkých mosazných tyček, které jsou k dostání například v obchodech pro kutily.
• Nezapomeň si objednat také koncové objímky. Seřizovače lze často převzít ze starého původního lanovodu.

K výrobě nového bovdenového lanka budeš také potřebovat páječku s výkonem alespoň 80 W nebo lépe pájecí lampu, měkkou pájku, čistič brzd a bezpodmínečně pájecí vodu (koupíš ji v obchodě pro kutily) k předběžnému očištění jádra. Nejdříve velkoryse změř metráž lanovodu podle původního tažného zařízení nebo montážní polohy ve vozidle (s novými řídítky s odpovídající korekcí délky).