Nabíjení baterií pomocí nabíječek

Startovací baterie musí být během delšího stání dobíjena, i když není připojen žádný spotřebič a byla z motorky vyjmuta. Baterie mají vnitřní odpor, a proto se samy vybíjejí. Po jednom až třech měsících je zásoba energie prázdná. Kdo si myslí, že pak může baterii jednoduše dobít, bude nepříjemně překvapen. Je to proto, že hluboce vybitá baterie již nedokáže správně ukládat energii a může ji absorbovat pouze částečně. Aby k tomu vůbec nedošlo, shromáždili jsme zde tipy pro včasné a správné nabíjení a pro správné nabíječky.

Vzhledem k tomu, že se v odvětví motocyklů a skútrů používají různé typy baterií, je rozmanitá i nabídka nabíječek. V průběhu let se na trhu objevily následující základní typy nabíječek od různých výrobců:

Běžné standardní nabíječky bez automatického vypínání a s neregulovaným nabíjecím proudem nejsou již běžné. Lze je použít pouze u běžných standardních kyselinových baterií, u nichž lze proces nabíjení odhadnout pozorováním kapaliny. Pokud začne produkovat plyn a začnou se tvořit bublinky, odpoj baterii od nabíječky a předpokládej, že je plně nabitá. 

Trvale uzavřené mikrovlesové/AGM, gelové, čistě olověné nebo lithium-iontové baterie se k takové nabíječce v žádném případě nesmějí připojovat, protože zde nelze spolehlivě určit, kdy je baterie plná - přebíjení však vždy poškozuje baterii a zkracuje její životnost, v opakovaných případech dokonce velmi výrazně.

Jednoduché automatické nabíječky se po úplném nabití baterie alespoň automaticky vypnou. Nabíjecí napětí však nelze přizpůsobit stavu nabití baterie. Takové nabíječky obvykle nedokážou "oživit" hluboce vybité gelové, čistě olověné nebo mikrovliesové/AGM baterie. Pro méně závažné případy, např. pro nabíjení při údržbě během skladování nebo zimování, jsou ale naprosto vynikající.

"Inteligentní", mikroprocesorem řízená automatická nabíječka nabízí rozhodující výhody nejen pro moderní mikrovliesové/AGM, gelové nebo čistě olověné baterie, ale také pro klasické kyselinové baterie, protože má diagnostické a údržbové funkce, které mohou znatelně prodloužit životnost baterie. 

Takové nabíječky dokáží zjistit stav nabití baterie, přizpůsobit mu nabíjecí proud a pomocí režimu desulfatace oživit nejednu stárnoucí, částečně sulfátovanou baterii do stavu, kdy je schopna dostatečně výkonně pohánět startér vozidla. Kromě toho mohou chránit baterii před sulfatací během klidového období vozidla pomocí udržovacího/trojnásobného nabíjení. Například v režimu údržby jsou do baterie v určitých intervalech vysílány malé proudové impulsy, které zajišťují, že se na olověných deskách nehromadí sírany. Více informací o sulfataci a bateriích najdeš v servisních tipech k bateriím.

Pokud chceš baterii nabíjet přes standardní nabíjecí zásuvku ve vozidle s palubní elektronikou sběrnice CAN, musíš použít speciální mikroprocesorem řízenou nabíječku se sběrnicí CAN. Ostatní nabíječky by obvykle v původní palubní zásuvce (v závislosti na softwaru sběrnice CAN) zůstaly nefunkční, protože po vypnutí zapalování je i zásuvka odpojena od palubní sítě. Pokud není baterie příliš skrytá, můžeš samozřejmě připojit nabíjecí kabel přímo ke svorkám baterie. Nabíječka kompatibilní se sběrnicí CAN přenáší prostřednictvím zásuvky signál do palubního počítače motocyklu. Tím se odemkne zásuvka pro nabíjení. 

Pokud ve vozidle používáš lithium-iontovou baterii, měl bys si zakoupit také speciální nabíječku s režimem nabíjení lithium-iontové baterie. Lithium-iontové baterie jsou citlivé na nadměrné nabíjecí napětí a nikdy se nesmí nabíjet nabíječkami, které do baterie vysílají nadměrné startovací napětí (funkce desulfatace). Příliš vysoké nabíjecí napětí nad 14,6 V nebo kolísající programy pulzního nabíjení mohou lithium-iontovou baterii zničit! K nabíjení je zapotřebí konstantní nabíjecí proud.

Kromě typu nabíječky je rozhodující i její výkon. Nabíjecí proud dodávaný jednotkou by neměl překročit 1/10 kapacity baterie. Příklad: Pokud má baterie tvého skútru kapacitu 6 Ah, neměl bys používat nabíječku, která do baterie vysílá vyšší nabíjecí proud než 0,6 A, protože by došlo k poškození malé baterie a zkrácení její životnosti. 

Naopak velkou autobaterii můžeš malou dvoukolovou nabíječkou nabíjet jen velmi pomalu - v extrémních případech to může trvat i několik dní. Při nákupu proto hledej odpovídající specifikaci v ampérech (A) nebo miliampérech (mA).

Pokud potřebuješ nabíjet autobaterie i motocyklové baterie, je ideální nabíječka s více než jedním nabíjecím stupněm. Pokud lze stejně jako u nabíječky ProCharger 4.000 přepínat z 1 na 4 ampéry, můžeš při této úrovni nabíjení doplnit většinu autobaterií během jednoho dne, i když jsou hluboce vybité.

Pokud se jedná pouze o udržovací nabíjení, můžeš také použít malou mikroprocesorem řízenou nabíječku, která udržuje baterii čerstvou, dokud s vozidlem nepojedeš.