Výměna brzdové kapaliny na motocyklu

Nevidíš přes průzor nádržky brzdové kapaliny? Vidíš jen černou? Pak je nejvyšší čas vyměnit starý kal za čerstvou, čirou, jasně žlutou brzdovou kapalinu. Můžeš vytáhnout páku ruční brzdy až k rukojeti plynu? Zajímá tě, co může znamenat slovo tlakový bod? I v tomto případě by ses měl o hydraulický systém brzd postarat co nejdříve, protože pak by se v systému mohl nacházet vzduch, který tam nepatří. Zapamatuj si: Pokud chceš na silnici bezpečně brzdit, musíš zajistit pravidelnou údržbu brzd. Zde ti ukážeme, jak na to.

Jak je popsáno v našem servisním tipu k brzdové kapalině, hydraulická kapalina časem stárne. Absorbuje také vodu a vzduch v uzavřeném systému bez ohledu na počet ujetých kilometrů vozidla. V důsledku toho se tlakový bod brzdy stává houbovitým nebo hydraulika nevydrží nouzové brzdění při tepelném zatížení. Proto je nezbytné měnit brzdovou kapalinu v intervalech údržby doporučených výrobcem a současně odvzdušnit brzdový systém.

Vždy dbej na to, aby ses s jedovatou brzdovou kapalinou obsahující glykol DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1 nedostal do kontaktu ani ty, ani lakované části vozidla. Napadá laky, povrchy i pokožku! V případě potřeby ji co nejdříve důkladně smyj velkým množstvím vody. Silikonová brzdová kapalina DOT 5 je rovněž toxická a zanechává odolný mazací film. Proto se musí pečlivě držet stranou od brzdových kotoučů a destiček. 

• Obr. 1a - Průhledná hadička s prázdnou nádobou
• Obr. 1b - Odvzdušňovač brzd se zpětným ventilem
• Obr. 1c - Vakuová pumpa
• Obr. 1d - Ocelolitinový odvzdušňovací šroub brzdového systému se zpětným ventilem

Odstranění staré brzdové kapaliny a současné odvzdušnění brzdového systému lze provést dvěma různými způsoby, a to buď odčerpáním kapaliny do sběrné nádoby pomocí brzdové páky/brzdového pedálu, nebo jejím odsátím pomocí vakuové pumpy (viz obr. 1c).

Při odčerpávání brzdové kapaliny ji protlač průhlednou hadičkou do prázdné nádoby (viz obr. 1a). Před nastartováním nalij do této nádoby trochu nové brzdové kapaliny (cca 2 cm), aby nemohlo dojít k náhodnému nasátí vzduchu hadicí zpět do hydraulického systému. Ujisti se, že je nádoba dobře umístěna - konec hadičky musí vždy zůstat v kapalině. Bezpečnější a jednodušší je použít odvzdušňovač brzd se zpětným ventilem (viz obr. 1b), který spolehlivě zabrání zpětnému proudění vzduchu.

Alternativně lze velmi dobře použít ocelolitinový odvzdušňovací šroub se zpětným ventilem (viz obr. 1d), který se vymění za původní odvzdušňovací šroub brzd. Zůstává trvale na vozidle a značně usnadňuje budoucí údržbu brzd.

Při odvzdušňování sleduj stav náplně v nádržce ventilu: Nikdy jej nenechávej běžet naprázdno, jinak se do systému opět dostane vzduch a budeš muset začít pracovat znovu. Vždy včas doplň čerstvou kapalinu!

Zejména u nádržek s malým objemem a brzdových třmenů, které se typicky vyskytují u krosových motorek a skútrů, se vysaje nádržka vakuovou pumpou velmi rychle. Zde je nejlepší odvzdušnit brzdovou pákou / brzdovým pedálem. Při dlouhém brzdovém potrubí a velkém objemu kapaliny v nádržce i v brzdovém třmenu je naopak vakuová pumpa velkou úsporou práce.

Nejprve je třeba vozidlo bezpečně zvednout. Mělo by být v takové poloze, aby dosud uzavřená nádržka brzdové kapaliny byla přibližně ve vodorovné poloze. Nejlepší je použít zvedák na motorku vhodný pro daný model vozidla. Tipy pro zvedání najdeš v našem servisním tipu k základním znalostem zvedání.

Nyní zakryj všechny lakované části motocyklu vhodnou fólií nebo podobným materiálem, aby stříkající brzdová kapalina nemohla způsobit žádnou škodu. Je lepší být trochu moc úzkostlivý, jen málokdo zvládne tyto práce úplně správně bez malých kapek. Byla by to škoda pro vzhled motorky. Pro jistotu si připrav kbelík čisté vody.

Nejprve odvzdušni brzdový systém na tom odvzdušňovacím šroubu, který je nejdále od nádržky brzdové kapaliny. Za tímto účelem nasaď na odvzdušňovací šroub brzdového třmenu vhodný klíč a připoj hadičku odvzdušňovacího systému brzd nebo nádržky. Ujisti se, že je hadice dobře usazena na odvzdušňovacím šroubu a že samočinně nesklouzává. U starších hadic pomáhá odříznout malý kousek bočními štípacími kleštěmi, aby se hadice opět pevně uchytila. Hadice, která není dokonale usazena na odvzdušňovacím šroubu, nebo odvzdušňovací šroub, který je mírně uvolněný v závitu, může vést k tomu, že se v hadici vytvoří tenká čára vzduchových bublin. Pokud chceš mít jistotu, můžeš hadici upevnit například sponou nebo stahovacím páskem.

Opatrně odšroubuj víčko nádržky brzdové kapaliny. U šroubů s křížovou drážkou dbej na to, abys použil dobře padnoucí šroubovák, protože tyto malé křížové drážky se snadno poškodí. Lehkým poklepáním kladivem na šroubovák lze pevně utažené šrouby uvolnit. Opatrně otevři víčko nádržky brzdové kapaliny a odlož ji i s gumovou vložkou na čisté místo.

Nyní opatrně otevři odvzdušňovací šroub pomocí kroužkového klíče o půl otáčky. I zde je třeba použít dobře padnoucí klíč, protože šroub je obvykle velmi pevně utažen, pokud nebyl dlouho otevřen. 

Pomocí brzdové páky nebo brzdového pedálu odčerpej starou brzdovou kapalinu ze systému. Buď ale velmi opatrný, protože některé brzdové válce mají tendenci při spuštění vystřikovat z odvzdušňovacího otvoru v zásobníku brzdové kapaliny a mohou vystříknout na lakované části vozidla. Vždy dbej na to, aby nádržka brzdové kapaliny nebyla prázdná!

Jakmile hladina brzdové kapaliny viditelně poklesne, doplň mezitím do nádržky novou brzdovou kapalinu - jak již bylo popsáno: Do systému se nesmí dostat vzduch!

Pokud se kapalina nechce správně spustit, existuje malý trik: Po každém čerpání zavři odvzdušňovací šroub, potom uvolni páku nebo pedál, šroub znovu otevři a znovu čerpej. Je to trochu zdlouhavější, ale funguje to a vzduchové bubliny jsou ze systému důsledně vypuzovány. Odvzdušňovač brzd se zpětným ventilem nebo ocelolitinovým šroubem ti tuto práci ušetří, protože kapalina nebo vzduch nemohou zpětně proudit přes zpětný ventil.

Důkladně sleduj hladinu v nádržce brzdové kapaliny a pokračuj, dokud průhlednou hadičkou neproudí pouze nová, čistá kapalina bez bublinek. 

Naposledy zatáhni za páku/pedál, pevně ji drž a zavři odvzdušňovací šroub.

V závislosti na systému odvzdušni další odvzdušňovací šroub brzdového systému / dvojitou kotoučovou brzdu na druhém brzdovém třmenu systému, jak již bylo popsáno.

Po odvzdušnění všech odvzdušňovacích šroubů brzdového systému naplň nádržku brzdové kapaliny až po maximální rysku a udržuj ji ve vodorovné poloze. Potom ji uzavři vyčištěnou, vysušenou (!) gumovou vložkou a víkem. 

Pokud jsou brzdové destičky již poněkud opotřebované, neměla by být nádržka naplněna až po maximální rysku, protože jinak by při výměně destiček bylo v systému příliš mnoho brzdové kapaliny. Příklad: Když jsou destičky opotřebované na 50 %, provede se naplnění do poloviny mezi označením min. a max.

Nyní utáhni většinou velmi měkké křížové šrouby přesně padnoucím šroubovákem a s velkým citem. Nedotahuj příliš, jinak budeš mít při příští výměně kapaliny problémy. Znovu důkladně zkontroluj, zda na vozidle nejsou stříkance brzdové kapaliny, a v případě potřeby je důkladně umyj, než dojde k poškození laku.

Potom několikanásobným sešlápnutím brzdové páky/brzdového pedálu zvyš tlak v brzdovém ventilu. Zkontroluj, zda po krátkém volnoběhu vždy cítíš pevný tlakový bod na páku nebo pedál - například na řídítkách by se brzdová páka neměla přitahovat k rukojeti s houbovitým odporem. Nedostatečný, měkký bod tlaku může být způsoben zbytkovým vzduchem v systému, jak již bylo popsáno (v takovém případě zopakuj proces odvzdušnění), nebo může být brzdový třmen netěsný nebo pístek v ruční pumpě opotřebovaný.

Postupuj podle metody 1, kroků 01 až 05, a dále takto: 

Pomocí vakuové pumpy vysaj starou brzdovou kapalinu a vzduch z nádržky.

• Před vypuštěním nádrže je třeba včas doplnit novou kapalinu (viz metoda 1, krok 6, obr. 2).
• Proto vždy sleduj stav naplnění!
• Pokračuj v práci s vakuovou pumpou, dokud průhlednou hadičkou neproudí pouze nová, čistá kapalina bez vzduchových bublin (viz metoda 1, krok 7, obr. 1).

Během posledního čerpacího zdvihu vakuovou pumpou zavři odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu (viz metoda 1, krok 7, obr. 2). V závislosti na systému odvzdušni další odvzdušňovací šroub brzdového systému / dvojitou kotoučovou brzdu na druhém brzdovém třmenu systému, jak již bylo popsáno.

Nyní pokračuj způsobem popsaným v metodě 1 od kroku 8, dokonči práci a potom zkontroluj bod tlaku a čistotu své motorky.

Než s motocyklem znovu vyjedeš na silnici, důkladně zkontroluj funkci a účinek brzdového systému.