Montáž systému mazání řetězu na motorku

Hnací řetěz, pastorek a řetězové kolečko patří bezpochyby mezi součásti motocyklu, které jsou vystaveny obzvláště vysokému namáhání, a proto jsou náchylné k opotřebení. Není divu, protože neustálá změna zrychlování, zpomalování a brzdění tě doslova dostane.

Dobré mazání s co nejmenším množstvím "brusných" nečistot může výrazně snížit opotřebení. Pravidelné čištění a promazávání však nemusí nutně patřit k nejpříjemnějším úkonům údržby motorky, a proto se často zanedbává. Zejména pokud vozidlo nemá hlavní stojan a pro údržbu řetězu je třeba nejprve vytáhnout dílenský zvedák - a ten není k dispozici ani na dlouhých cestách. 

Pouze ten, kdo pravidelně a důkladně čistí řetěz kvalitním speciálním čisticím prostředkem, aby odstranil ulpívající, materiál erodující nečistoty a písek, bude mít řetěz, který běží snadno, tj. neztrácí výkon motoru a dlouho vydrží. Brzké opotřebení znamená stejně brzkou investici do nové sady řetězu a výměna komponentů je špinavá práce, která ne každému vyhovuje. Měl jsi si tedy přece jen koupit kardanový stroj? Vůbec ne - protože řetězový pohon má také své výhody. Například třecí ztráty jsou výrazně nižší než u technicky velmi složitého a tudíž drahého kardanového převodu, přenos výkonu je přímější a motocykl si kromě plného výkonu zachovává i sportovní vzhled. 

Řešením tohoto konfliktu je automatický systém mazání řetězu, např. v podobě Scottoileru. Ten je na motocyklu trvale nainstalován, trvale čistí a automaticky maže řetěz a nároky na údržbu se blíží nule. Po několika tisících kilometrech je ovšem třeba olejovou nádržku doplnit. Naplnění nádržky 50 ml vystačí až na cca 2 500 km v závislosti na nastavení a úrovni naplnění. V závislosti na typu vozidla a stylu jízdy se ti v některých případech odmění řetězovým nájezdem přesahujícím 50 000 kilometrů. Nejenže je to nenáročné na peněženku, ale můžeš se také soustředit na to, co tě baví - tedy na potěšení z jízdy.

Vysvětlujeme zde připojení klasického vakuově řízeného systému mazání řetězu. Elektrický systém (rovněž od firmy Scottoiler) se připojuje velmi podobným způsobem, pouze se vynechají kroky 1 a 2 následujícího pracovního postupu. Místo připojení podtlaku hadicí připoj elektrický systém k plusu a mínusu baterie.

U většiny modelů je nutné nejprve demontovat nádrž nebo eventuálně části kapotáže. V uvedeném příkladu pak najdeš podtlakovou hadici vycházející od mosazného kolíku vstupního kanálu - odtud se odebírá podtlak potřebný k provozu systému mazání řetězu. Tuto trubku odřízni a vlož do ní T-kus, který je součástí sady.

Nyní přitlač černý vakuový filtr (součást dodávky) na volný konec T-kusu a pevně zasuň černou vakuovou hadici systému mazání řetězu do druhého konce vakuového filtru. Volný konec černé podtlakové hadice se po montáži zasune do otočného knoflíku olejové nádržky.

Nádržku s ventilem (RMV) lze namontovat pod sedadlo, na rám nebo kamkoli chceš. Konkrétní návrhy na instalaci RMV najdeš v návodech ke konkrétním modelům mnoha vozidel ve značkovém obchodě Scottoiler.

Při montáži se vyhni přímé blízkosti horkého výfuku a horkých částí motoru! Plnicí otvor oleje a nastavovací kolečko množství oleje musí zůstat snadno přístupné a při vodorovné instalaci musí směřovat vzhůru. Při svislé instalaci musí být nádržka namontována nastavovacím kolečkem směrem nahoru.

Po montáži nádržky pevně zasuň volný konec černého podtlakového vedení do hlavové části RMV. Pokud je toto vedení příliš dlouhé, jednoduše ho zkrať ostrým nožem. Vakuové spojení je nyní kompletně zajištěno.

Aby byl olej veden na řetězový kotouč na správném místě, musí být dávkovací jednotka bezpečně upevněna. Na našem ukázkovém vozidle jej lze k prizmatickému úchytu připevnit pomocí malé nebo zkrácené desky dávkovače (Scottoiler dodává několik použitelných nástavců). Konkrétní návrhy na instalaci trysky nalezneš ve specifickém návodu k instalaci ve značkovém obchodě Scottoiler.

Tryska, ze které olej vytéká, by měla mírně doléhat na řetězové kolo, šikmou stranou ven. Optimální místo výstupu oleje je mezi 5. a 7. hodinou na vnější straně řetězového kola. Vyvaruj se těsné blízkosti řetězu nebo čepů a prohlubní řetězového kola, aby se tam tryska nemohla zachytit a následně vyskočit z vedení! Po montáži otoč kolem dozadu, aby se tryska při zatlačení dozadu nemohla zachytit! 

Po nasazení dávkovací jednotky veď přívodní hadici podél kyvné vidlice. Zvol bezpečnou trasu do RMV. Dodržuj odstup od pohyblivých částí, jako je řetěz, a ujisti se, že trubka má dostatečnou vůli, aby mohla sledovat pohyby kyvné vidlice. Dodržuj odstup od horké výfuku a součástí motoru, které by mohly poškodit hadici. Součástí dodávky Scottoileru jsou samolepicí přídržné podložky a stahovací pásky pro hadici.

Chceš-li připevnit samolepicí přídržné podložky, nejprve očisti a odmasti povrch, na který má být přídržná podložka umístěna. K tomuto účelu použij přiloženou odmašťovací utěrku.

Přídržné podložky používej na rovných plochách, např. na kyvné vidlici. Pro uložení přívodní hadice podél kulatých trubek je nejlepší použít kabelové stahovací pásky. Nyní jako poslední krok upevnění připoj přívodní hadici k mosaznému kolíku ve spodní části RMV. Pokud je přívodní hadice příliš dlouhá, jednoduše ji zkrať ostrým nožem. 

Díky plnicímu adaptéru je plnění lahví čisté a trvá méně než minutu.

Odvzdušnění systému funguje jednodušeji, než lze vyjádřit slovy. Zatlač ventilační gumu do plnicího otvoru zásobníku a otoč nastavovacím kolečkem na maximum. Nasaď plnicí adaptér na ventilační gumu a láhev stlač. Vytvoří se tlak vzduchu, který tlačí olej přívodní hadicí, dokud se neodstraní všechny vzduchové bubliny. Z trysky odkapává trochu oleje, který setři hadrem. 

V posledním kroku nastavíš rychlost kapání oleje. Za tímto účelem nastartuj motor a počkej, až se zahřeje. Nastav kolečko tak, aby z dávkovací jednotky nekapalo více než 1 až 2 kapky oleje za minutu - ideální je počáteční nastavení 1 kapka za 60 sekund. Po krátké jízdě opět zkontroluj rychlost odkapávání. Příliš vysoká rychlost kapání, více než 2 kapky za minutu, způsobuje zbytečné vylévání oleje z řetězu. 

Důmyslné rozšíření zásobníku pro tvou sadu Scottoiler. Flexibilní hadicová nádržka se vejde všude a má objem 200 ml pro ujetí až 9 500 km. Další informace najdeš ve značkovém obchodě Scottoiler.