Výměna oleje na motocyklu 

Výměna motorového oleje - takto se to dělá

Motorový olej je jednou z "opotřebitelných částí" benzinového motoru. Počet ujetých kilometrů, tepelné zatížení a styl jízdy mají za následek, že se mazací vlastnosti oleje a jeho přísad časem snižují. Každý, kdo si chce svůj motor užívat dlouho, proto rád vymění olej v intervalech stanovených výrobcem v příručce pro údržbu.

• NE: Olej vyměň ihned po jízdě - Pozor nebezpečí popálení!

• NE: Výměna oleje BEZ výměny filtru - nový olej by se rychle znečistil starým filtrem.

• NE: Vylij olej do kanalizace - Olej je nebezpečný odpad!

• NE: Starý těsnicí kroužek použij znovu - olej by mohl odkapávat a dostat se na zadní pneumatiku.

• NE: Nalej automobilový olej do motorů motocyklů!

Bez oleje nic nefunguje: Tření pístů, ložiskových ploch a ozubených kol by v mžiku zničilo jakýkoli motor.

Pravidelná kontrola hladiny oleje je proto pro tvůj motocykl životně důležitá, stejně jako pravidelná výměna oleje. Důvodem je stárnutí oleje, jeho znečištění otěrem kovů a zbytky spalování a postupná ztráta mazací schopnosti. 

Olej musí mít samozřejmě viskozitu předepsanou výrobcem vozidla a musí se jednat o speciální olej pro motocykly nebo skútry: Je to proto, že motory motocyklů se otáčejí mnohem rychleji, jejich převody se obvykle musí mazat motorovým olejem a (mokrá) spojka také pracuje v oleji. Vhodná aditiva zajišťují vysokou odolnost proti střihu, tlaku a teplotě a ochranu proti opotřebení. 

Musí to být správný olej: Syntetické oleje jsou lepší než minerální oleje, pokud jde o chování při vysokých teplotách, ochranu proti studenému startu, snížení tření a prevenci usazenin, a proto jsou vhodné zejména pro sportovní aplikace a vyladěné motory. Ne každý motor, zejména spojka, však tyto vysoce výkonné oleje snese. Proto se nejprve obrať na autorizovaný servis. V případě vysokého počtu najetých kilometrů by se výměna měla provádět pouze po předchozím vyčištění a revizi. 

Alternativou může být polosyntetický olej, který většina spojek snáší bez problémů. Moderní motorové oleje se často vyrábějí také pomocí procesu syntézy HC: V rafinérii se například tzv. katalytickým hydrokrakováním získávají základní oleje s výrazně lepšími kvalitativními vlastnostmi, které předčí minerální oleje, zejména pokud jde o tokové vlastnosti za studena a tepelnou a chemickou odolnost. Dalšími výhodami jsou rychlejší olejování motoru po nastartování, výrazně lepší čistota motoru a zvýšená ochrana součástí motoru. 

Mimochodem, syntetický olej se pro motocykly vyrobené před rokem 1970 nedoporučuje. Pro klasické automobily existují speciální jedno- a vícestupňové oleje. A nakonec nezapomeňte: Ať už si vybereš jakýkoli olej, vždy ho mírně zahřej. Motor se ti odvděčí dlouhou životností.

• Americká klasifikace motorových olejů API (American Petrol Institute)
  Používá se přibližně od roku 1941. Třídy "S" se vztahují k benzinovým motorům, třídy "C" ke vznětovým motorům. Druhé písmeno v každém případě označuje výkonnostní normu. Od roku 1980 bylo standardem S "F", od roku 88 S "G", od roku 93 S "H", od roku 96 S "J", od roku 01 S "L" atd. API CF je norma pro vznětové oleje pro osobní automobily. Třídy API pro dvoutaktní oleje (písmeno "T") se již nepoužívají. Převodové a kardanové oleje jsou popsány ve třídách G4 - G5.

• Japonská klasifikace motorových olejů JASO (Japan Automobile Standards Organization)
  Klasifikace JASO T 903 je v současné době nejdůležitější světovou klasifikací motorových olejů pro motocykly. Na základě požadavků API specifikuje JASO další vlastnosti, které mimo jiné zaručují dokonalou funkci oleje ve spojkách a převodovkách s mazáním v mokré olejové vaně. V závislosti na tření ve spojce se provádí klasifikace podle JASO MA nebo JASO MB. Vyšší součinitel tření je specifikován v JASO MA a v současné době v JASO MA-2. Oleje, které odpovídají této klasifikaci, jsou obzvláště kompatibilní se spojkami.

• Klasifikace motorových olejů evropských výrobců automobilů ACEA (Association des Constructeurs Europèens d‘Automobiles)
  Platí od roku 1996. Třídy A1 - A3 popisují oleje pro benzínové motory a třídy B1 - B4 pro osobní automobily se vznětovými motory.

• Viskozita (SAE - Society of Automotive Engineers)
  Popisuje viskozitu oleje a teplotní rozsah, ve kterém jej lze použít. Pro moderní vícestupňové oleje platí následující: Čím menší je číslo s W ("zimní"), tím je olej při nízkých teplotách volněji tekoucí, čím vyšší je číslo za ním bez W, tím je mazací film při vysokých provozních teplotách zatížitelnější.