Zazimování motocyklu

Když se dny zkracují a na meteorologické mapě převládají špatné povětrnostní fronty, je bohužel opět ten čas: Podzim je tady a mnoho motocyklistů ukládá své ocelové oře k zimnímu spánku.

Pokud plánuješ delší přestávku, může se finančně vyplatit motorku odhlásit. Pokud již máš sezónní poznávací značku, nemusíš se obracet na úřady. Měj však na paměti, že vozidlo musí být vždy registrováno po dobu šesti měsíců, abys měl u pojišťovny nárok na vyšší bonus za bezeškodní průběh.

Pokud chceš přistoupit k další sezóně s klidným svědomím, urychli nadcházející termíny technických prohlídek a kontrol. Nyní lze také snadno provádět případné opravy nebo úpravy na vozidle.

Pokud se s motocyklem nakonec nebude dále jezdit, doporučuje se jej řádně "zakonzervovat". Prosté "zakrýt a na půl roku zapomenout" obvykle vede k nepříjemným překvapením na jaře: Koroze, poškození baterie, karburátoru a dalších stojanů nebo problémy s nimi jsou naprogramovány.

Chceš-li zahájit "zimní kúru", zajeď k čerpací stanici a naplň nádrž benzínem až po okraj. Tím se zabrání rezavění kovové nádrže, pokud v ní byly kapky vody. Voda je těžší než benzín a usazovala by se u dna. Vodu v nádrži váže např. čistič palivového systému PROCYCLE.

U vzduchového kompresoru dodáš pneumatikám mírně zvýšený tlak: 0,5 baru nad specifikací výrobce je v pořádku. 

Po návratu domů vyměň olej při ještě teplém motoru (viz servisní tipy k výměně oleje). Starý olej obsahuje agresivní látky, které během odstávky napadají písty, kluzné plochy a ložiska. U motorů s hydraulickými zdvihátky (např. Harley-Davidson) může dojit k zpryskyřičnění. Současně vždy vyměň olejový filtr. 

Nyní přichází na řadu důležité, důkladné čištění motocyklu - zvláštní pozornost věnuj odlehlejším místům (pod nádrží, pod sedadlem, kapotáží atd.). Více k tomuto tématu v servisních tipech k čištění.

Následně je třeba motorku velmi pečlivě ošetřit konzervačními spreji. Kapotáž včetně čelního skla, nádrž, boční kryt a zadní část jsou rádi, že dostanou dobrý tvrdý konzervační vosk pro lakované díly.

Motor a výfuk (včetně lakovaných, protože vosk by zde mohl vlivem zahřátí způsobit změnu barvy) a celý podvozek (zejména svařované švy a odlehlá místa) se ošetří antikorozním nástřikem. Nezapomeň na tyče tlumičů a trubky vidlice, protože i malá místa koroze mohou vést k netěsnostem.

Pokud jsi při čištění odhalil rezavé skvrny, důkladně je vybrus a potom je natři lakem ve spreji nebo tupovacím lakem, aby se zdroj koroze přes zimu dále nerozšiřoval. Vždy nejprve nanes základní nátěr proti korozi a potom vrchní nátěr. Více informací k tomuto tématu najdeš v servisních tipech k odstranění koroze.

Nyní pečlivě namaž všechny pohyblivé klouby a páky. Na závěr antikorozní úpravy dej do každého otvoru zapalovací svíčky historického vozu malou lžičku motorového oleje, abys zabránil rezavění pístních kroužků na válci. Výfuk bys měl ucpat mastným hadrem, abys zabránil pronikání vlhkosti.

Po očištění řetězu od nečistot a abrazivních kamínků speciálním čističem řetězu se řetěz znovu nastříká. Sprej na řetěz se vždy stříká na vnitřní stranu řetězu, přičemž se pomalu otáčí (nezatížené) zadní kolo rukou. Další informace najdeš v našich servisních tipech k údržbě řetězu.

Motocykly se vstřikovacími systémy se chrání vhodným aditivem, např. PROCYCLE Kraftstoff-Systemreiniger, které se přidává do benzínu. Mnozí výrobci vozidel to doporučují v návodu k obsluze.

Aditivum má také čisticí účinek na trysky, kanály a otvory v modelech karburátorů, váže kondenzát v nádrži, a proto se velmi doporučuje. 

U motocyklů s karburátorovým systémem se nyní vypouštějí plovákové komory karburátoru. Pokud nechceš nechat motor nějakou dobu běžet, vezmi si malou nádobu a vyprázdni plovákové komory pomocí instalovaných vypouštěcích zátek.

To je velmi důležité, protože když se benzín v karburátoru odpařuje, zanechává pryskyřičné zbytky, které mohou na jaře způsobit nerovnoměrný chod motoru a potíže při startování.

Aby benzín nevytékal do karburátorů, je benzínový kohout nastaven do polohy "OFF". Pokud kohoutek tuto možnost nenabízí, protože se jedná o vakuový kohoutek, může zůstat v poloze "ON". Nikdy nenastavuj do polohy "PRI", pak bude benzín protékat trvale! 

Baterie chce být také "opečovávána". To obvykle znamená ji vyjmout a v případě standardních olověných baterií zkontrolovat hladinu kyseliny. V případě potřeby doplň demineralizovanou vodu (nikdy ne kyselinu) až po maximální rysku. 

Baterii je nejlépe zazimovat v temperované místnosti a připojit ji k automatické nabíječce, která zajišťuje pravidelné nízké nabíjení. Více k tomuto tématu v servisních tipech k bateriím.

Nakonec zvedni motocykl tak, aby byla obě kola odlehčená. Pokud je k dispozici hlavní stojan, podepři rám motocyklu směrem dopředu dalšími dřevěnými špalíky nebo cihlami (rám chraň před poškrábáním látkou). Pokud není k dispozici hlavní stojan, doporučuje se použít montážní stojany. Pokud není možné kola odlehčit, stačí je každých několik týdnů o něco více pootočit, aby se nevytvářely tlakové body ze stání. Více informací k tomuto tématu najdeš v servisních tipech k základním znalostem o zvedácích.

V neposlední řadě by měl být motocykl dobře zabalen: Pokud motorka přezimuje v teplé místnosti, použij vnitřní kryt, který propouští vzduch, skvěle chrání před prachem a zároveň zabraňuje přístupu milých domácích mazlíčků.

Pokud má motorka strávit zimu venku, je kryt povinný. Měl by být prodyšný nebo mít vhodně dimenzované větrací otvory. Kryt by neměl spočívat na částech, které jsou ještě vlhké od zbytků ošetřovacích prostředků nebo oleje ve spreji - v nejhorším případě by mohlo dojít k chemické reakci, která by způsobila přilepení krytu k motocyklu.

Pokud motorku na zimu zaparkuješ u silnice, měli bys použít kryt s průzorem, aby byla viditelná registrační značka. To se líbí i strážcům zákona.

Pokud takto připravíš motorku na nadcházející sezónu, můžeš se vlastně po celou temnou sezónu těšit, až ti na jaře budou lidé říkat věty jako "Můžeš mi zatlačit?" nebo "Super, teď můžu rozebrat celý karburátor".

Pokud má být motorka skladována delší dobu, použij skládací garáž s ochranou proti korozi VCI. Speciální účinná látka VCI uvnitř zabraňuje korozi kovových olejových povrchů až po dobu dvou let, potom stačí do plně uzavíratelné skládací garáže vložit malou plechovku s tzv. emiterem a máš opět "klid od koroze" až na dva roky. Abys zcela ulehčil svému svědomí, můžeš například na straně řidiče zavěsit odvlhčovač vzduchu.